コラム

 公開日: 2011-02-02 

次期・政府専用機は?

 もうバレバレだと思いますが、私はたぶんに「航空オタク」です。空を飛ぶものは何でも好きで、飛行機、ヘリコプターは言うに及ばず、飛行船、熱気球、パラグライダーからUFOまで、空を横切るものにはすぐ目を奪われてしまいます(笑)。

 そんなわけで、私は、近い将来B747-400が政府専用機として退役するのに備え、早いうちに次期・専用機の調達に乗り出すべきだと考えています。飛行機は注文から納品までかなり時間がかかります。しかも、操縦や整備などについても訓練を重ねる必要がありますので、納品されてから実用開始までも時間を要します。先手を打っておかないと、間に合わないのです。

 ところで、現在の専用機であるB747-400の弱点は3つ。まずは燃費の悪さです。B777に比べると、30%程度も燃費が悪いと言われています。次に、燃費とも関わりますが4発機であること。エンジンは多いほうが安全と思われがちですが、4つのエンジンを常にベストの状態に整備することは、それなりに大変なことです。2つのエンジンを整備する方が、実はやりやすいのです。

 さらに問題は滑走距離です。B747-400は2,500m以上の滑走路が必要ですが、B777-200なら2,000mの滑走路でOKです。政府専用機の目的空港の滑走路が短いために、現地まで行けなかった実例が幾つかあります。大都会近辺の2,500m以上の滑走路が完備された空港なら何の問題もありませんが、地方の2,000m級の滑走路しかないところには、政府専用機が行けなかったのです。

 ですから、次期・専用機としては、燃費や離着陸性能、搭乗可能人数などを勘案して、B777あるいはB787が選定されるべきものと考えます。B787はまだ実機としての配備は未了ですので一抹の不安はありますが、スペック(仕様)だけを見る限り、たいへん理想的な機体のようです。

 なお、航空機の免許は、機種ごとに細分化されています。B747の機長が同時にB777を操縦できるわけではありません。それでも、B777やB787を操縦できる免許を取得するためには、B747などのボーイング機種からの「アップグレード」が早道だと思われます。その意味で、現在の政府専用機(B747-400)の操縦を担当する航空自衛隊員にとっての「アップグレード」も現実味を帯びてくるところです。

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