コラム

 公開日: 2011-01-31 

政府専用機が退役予定?

 政府専用機(B747-400)には、羽田空港でお目に掛かっただけなので、羽田でJALが預かっているとばかり思っていましたが、航空自衛隊の千歳基地に所属する、れっきとした「自衛隊機」であり、パイロットや客室乗務員もすべて航空自衛官が務めているのだそうです。

 政府専用機が導入されたのは意外と遅く1991年のことであり、当時、対米貿易の黒字減らしを兼ねてB747-400を2機360億円で購入したそうです。同時に2機を導入したことには理由があり、1番機に不具合が生じたときに2番機に乗り換えて運行することができるよう、常に2機が同一の行動を取るものとされています。

 同型機のB747-400を多数保有するJALが、政府専用機の機体整備や搭乗員の教育などについて委託を一手に受けてきましたが、JALはご存知の通り「経営再建中」であり、燃費効率の悪いB747-400(ダッシュ400:愛称「スカイクルーザー」)44機を全て今年度中(この3月末まで)に退役させる方針です。

 そうすると、部品の供給や人員配置の関係などから、政府専用機は数年後にはJALでの整備を受けられない見通しになったとのこと。そのため、政府は新型機購入の方向で検討するとしていますが、厳しい財政状況の中「民間機チャーターで代替」との意見も出ているようです。「専用機じゃないといけないのですか? チャーター機じゃ駄目なんですか?」という誰かさんの声が聞こえて来そうですね…(笑)。

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